委员关注交通拥堵 19份提案给力西安缓堵

来源:西安晚报 发布时间:2011-01-24 09:06

南二环上经常会出现交通拥堵。记者 李安定 摄

日益拥堵的交通环境已经成为社会关注的热点,如何缓解拥堵也成为本次政协会上委员们关心的焦点问题。记者了解到,截至昨日下午5时,大会共收到提案425份,其中有19份涉及“缓堵”。不少委员都在为营造顺畅的交通出行环境“给力”献策。

八成路口交通流量超限

人流车流占道停车加剧拥堵

据市民革提案,目前,西安市区交通拥堵问题表现相对突出的点段共有东、南、西、北大街和水司汽车站、城东客运站周边道路等18处,有87.88%的路口交通流量超出其最大服务交通量,交叉路口平均停车率为51.4%,个别路口高达90%以上,从而引发部分主干道交通拥堵。数据表明,钟楼盘道设计流量为3000辆/小时,而高峰实际交通流量达到了8000~10000辆/小时。

与此同时,道路的改造建设和开挖施工也加剧了拥堵的程度。目前市区多条道路同时开挖施工,一大批道路、背街小巷进行拓宽改造,加之地铁沿线的开挖施工,直接影响了周边道路的交通畅通。

大型商业街、繁华街区、集贸市场等交通源布局过于集中,交通配套设施不齐全。随着这些区域人流、物流、车流的日益增加,交通供给严重不足的矛盾更加突出,使市区一些繁华街区成为交通拥堵的重灾区。

推行“自行车上班周”

公共自行车纳入城市公交系统

市工商联在《关于在城市主要街区建设公共自行车服务系统的建议》集体提案里提到,到2020年,我市都市区人口将发展到1000万人以上,届时,交通出行的“肠梗阻”现象会更加严重。西安要根据国际发达城市治理拥堵的经验,大力发展公共自行车服务系统,来弥补地铁、公交车等交通工具服务的盲点,方便市民选择最节能、最环保、最经济、最科学的方式快捷出行。

市工商联建议,西安应恢复和畅通城市自行车道路,优化自行车维修、停放服务;将公共自行车纳入城市公共交通系统一并规划,通盘考虑,优先发展;由市政府牵头,借鉴其他城市成功经验,联合城市规划、交通、建设、公用事业等部门,成立西安公共自行车交通系统工作小组,尽快着手调研、组织实施;在大型社区、院校、公园出入口,特别是商业密集区、公交汽车始末站和即将开通的地铁2号线沿线站点进行试点;设立“自行车节”、“自行车上班周”等,鼓励和引导市民健康、绿色出行,让更多的人参与其中。

实施公交优先战略

取消绕城高速通行费

致公党西安市委员会在此次政协会上也围绕“缓堵”提出了不少建议。西安具有人口密集、活动频繁、设施集中、用地紧张等特点,反映在交通上则表现为人多地少、车多路少,交通堵塞日益严重,要想在有限的道路空间解决好车辆增加与道路畅通相协调的问题,仅靠修路、扩路方法“缓堵”已不可能,因此,在解决西安市民的出行问题上,无疑应大力发展大运量、高效率的交通方式,实行“公交优先”。

致公党西安市委员会建议,西安应通过建立富有竞争力的交通替代线路、能与小汽车交通竞争的大众交通方式,减少古城区内道路交通量,分散古城区交通压力,缓解城市交通压力。绕城高速利用率低,应取消收费。早晚上下班高峰时段,市政部门可相应减少施工量;车辆经常拥堵的路段,交警部门要增加警力进行疏导,并对道路交通标志、标线进行完善。

针对交通拥堵问题,王武委员也提出了优化改进公共交通的建议,他建议:应尽快安排三环开通环形公交线路;实现西安城市公交向周边区县辐射及西咸公交互相覆盖;研究解决城市地面公共交通与航空、铁路、地铁、轻轨、长途公路客运的平滑对接。

优先发展直通式道路

二环以内长途客运站迁至三环

民革西安市委员会建议,市政府在加快主干道建设的同时,应考虑次干道、支路和背街小巷的改造建设,尽快完成二环、一环部分“平改立”工程,优先发展直通式、放射性的快速路。对全市主干道公交线路过于密集的路段进行优化、调整,减少主要干道及商业中心区路段上的交通压力。

尽量错开公交站点设置,取缔部分相距不足500米的公交站点,避免逢市场、交叉口就设站和站点过于集中等现象;科学合理规划,建设近距离、区域性公交线路,将二环以内长途客运站点全部迁至三环附近区域,实现长途客运与市区公交的合理换乘;合理解决现有道路作用发挥不平衡的问题;降低过境车辆收费,对本市车辆实行减免收费,引导大量车辆从绕城高速自行分流,减轻市区交通负荷;同时,应考虑和论证对进入城区车辆是否收拥堵费等;推广错时上下班措施,使交通流提前分化,减少高峰交通压力。

缓解南北交通主干道压力

尽快打通洒金桥至西大街道路

针对“缓堵”,民进西安市委员会则提出了更加细化的建议,有关部门应尽快打通洒金桥至西大街道路,缓解城市南北交通主干道压力。目前,穿越明城墙连接我市南北交通主干道仅有未央路至长安路唯一一条道路。随着机动车的快速增长和城市的快速发展,南北交通拥堵十分突出,由于穿越明城墙的南北道路仅此一条,道路通行能力难以承受巨大的交通压力。

洒金桥大街一旦打通,西安市即又增加一条南北通向的交通大动脉,可以极大地缓解南北方向的交通拥挤状况,分流南北方向的车流量,也可以使地铁在一个相对宽松的环境下加快建设步伐。

记者 朱雪娇

【西安日报社声明】西安新闻网刊载西安日报、西安晚报文章已经西安日报社独家授权。自2009年1月1日起,其他商业网站(新闻单位主办的网站除外)未经西安日报社授权,不得转载西安新闻网上刊载的西安日报、西安晚报文章。欢迎新闻单位主办的网站在对等合作的基础上转载西安日报、西安晚报的新闻,转载时务必注明来源"西安新闻网-西安日报"、"西安新闻网-西安晚报"。其他商业网站如有合作意向请与西安新闻网联系。联系电话:029-87616747