地铁一号线盾构机下穿城墙 西安护城河截流37米

来源:西安晚报 发布时间:2010-10-28 09:51

昨日,地铁一号线朝阳门站“朝阳一号”盾构机始发掘进。 记者 魏影 摄

  昨日,西安地铁一号线第8台盾构机从朝阳门站右线始发向北大街方向掘进。盾构机将再次穿越西安城墙和护城河。至此,一号线8台盾构机同时作业。

  据悉,本次右线始发后,盾构机将面临下穿朝阳门外立交桥、护城河、朝阳门城墙等建筑物。月余之后,左线盾构机也将开始掘进,预计明年11月底,朝阳门至北大街盾构区间将实现双线贯通。

  朝阳门至北大街盾构区间全长2031.122米。盾构机成功穿越朝阳门城墙后,将进入东五路下方向西掘进,明年3月到达五路口车站东端。解体吊出后,明年5月将从五路口车站西端二次始发,沿西五路下方穿越革命公园、北新街、西北医院三座人行天桥,最终从北大街东端96米处的盾构吊出井,完成该区间盾构。

  “盾构机下穿护城河时,朝阳门南北两侧37米将全部截流。”中铁电气化局项目总工李瑜说。同时,项目部还将对护城河老桥进行支撑加固,尽可能减少盾构施工对护城河老桥的影响。

  和以往不同的是,本次盾构机穿越朝阳门城墙时将不采用钢架支护等加固措施。这是因为,盾构拱顶距朝阳门城墙基座有18米,距离“较远”;朝阳门新修的城墙比老城墙的结构更加结实耐用。另外,盾构区间距五路口环形天桥有40米以上的距离,不会影响天桥正常通行。

  目前地铁一号线全线已有8台盾构机同时作业。全线盾构区间已累计掘进7206米,占设计总量的21%。4个暗挖区间累计掘进3368米,占设计总量的56%。

  与此同时,一号线车站建设进展顺利。全线汉城路、开远门等10座车站(含北大街站)已经实现主体结构封顶,7座车站正在进行主体结构施工。开工较晚的河站已累计完成围护桩297根,三桥站也已开始结构维护施工。

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