铁道线路网:西安成为全国六大枢纽之一

来源:陕西日报 发布时间:2009-12-21 09:32

    至2008年底,全省铁路营业里程达3751公里,比1999年增加了1216公里,相继建成西安至安康、西安至神木、西安至合肥等铁路,实现了陕北、关中、陕南三大经济区的紧密融合。

    家住宝鸡市的张毅先生经营着一家电脑零配件公司,生意做得十分红火。当问起公司经营的秘诀时,他说,其实很简单,就是货配得快,也配得齐,早上要的货,下班时间就能拿到。这都多亏了西安和宝鸡两市之间开通了动车组。西宝动车组的开通,不仅方便了像张先生这样的生意人,更方便了那些家住宝鸡,却想在西安打工的“上班族”。他们周末回家,再也不用在路上颠簸三四个小时了,而是打个小盹就到了家门口。现在,很多宝鸡人,就选择了平时在西安工作,周末时乘坐动车组回宝鸡。

    陕西省发改委主任祝作利说,高铁时代是陕西铁路发展的方向。郑西、西宝、西太和西成4条客运专线以及关中城市群城际铁路网建成后,陕西将形成贯通关中及周边主要城市的快速客运大通道,直接覆盖全省6市30个县区,构建起以西安为中心的 “1小时生活圈”,民众的出行条件得到极大改善,关中城市群与周边省份呈现出明显的“同城效应”。届时,从西安出发,1小时内可到宝鸡、汉中,2小时可到成都、郑州,3小时可到武汉,4小时可到北京,5小时可到上海,基本可以实现“人畅其流、货畅其行”的运输目标,一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的西部综合交通枢纽将展现在我们面前。

    “要想富,先修路”。无论是发达国家的经验还是发展中国家的实践,都公认铁路、公路是经济发展的先行和基础。而铁路以其运量大、省地、环保等各方面的优势,在交通运输中具有不可替代的作用。

    陕西是资源大省,尤其是陕北地区的石油、煤炭、天然气等能源储量巨大,同时以西安为中心的文化、旅游、科教资源也相当丰富。建设西部强省,实现跨越发展,最有效的路径就是加快把资源优势转化为经济优势。作为经济和交通欠发达的内陆省份,在建设西部强省实践中,陕西省委、省政府深刻地认识到,由于地处内陆腹地位置,发展的“瓶颈”制约是交通,交通的“瓶颈”是铁路。而建设西部强省,着力推进以西安都市圈为中心的关中城市群建设,加快推动以陕北为重点的煤化工基地建设等,都需要大能力的运输通道作支撑。西部大开发10年来,加快铁路设施的建设,一直以来都是执政者案头的重大议题。

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